"Për sa kohë që vendi ka nevojë për ne, ne duhet të ikim!"Personeli kinez i aviacionit u urdhërua në rrezik, dhe u deshën vetëm 16 ditë nga ndërtesa e avionit për të bërë maskë makineri Canada Peceta sanitare

"Për sa kohë që vendi ka nevojë për ne, ne duhet të ikim!"Personeli kinez i aviacionit u urdhërua në rrezik, dhe u deshën vetëm 16 ditë nga ndërtesa e avionit për të bërë maskë makineri Canada Peceta sanitare

për aq kohë sa vendi ka nevojë

Ata mund të bëjnë aeroplanë, dhe ata gjithashtu mund të bëjnë makina maskash!

Prodhimi i avionëve në vendin tim ka ndryshuar nga "fotografimi i maceve dhe tigrave" në risi të pavarur

Çfarë lloj vështirësish keni përjetuar?Kanada Makineri për peceta sanitare

Të ftuarit e këtij numri të "Le të flasim"

Li Zhiqiang, President i Institutit Kërkimor të Teknologjisë së Prodhimit të Aviacionit të Kinës

Le të shohim këmbënguljen dhe këmbënguljen e njerëzve të aviacionit kinez nga perspektiva e prodhimit të aviacionit!

Përballë rrezikut, jam plot besim,

U deshën vetëm 16 ditë nga ndërtimi i një avioni deri në prodhimin e një makinerie maskash

Dean Li tha se në punën e përditshme të Kanadasë makineri pecetë sanitare

Orari i rregulluar fillimisht shpesh prishet

Sidoqoftë, nevojat kombëtare duhet të jenë në prioritetin kryesor të shkurtit 2020

Në fazën e hershme të epidemisë së re të pneumonisë së kurorës, kishte mungesë maskash

Presidenti Li mori iniciativën për të ftuar Ying

Ndërmori detyrën e prodhimit të makinerive të maskave

Por në atë kohë ai kishte edhe një makinë maskash

Nuk e di si duket makineria e pecetave sanitare të Kanadasë

Me besimin e "Unë mund të ndërtoj një aeroplan, pse nuk mund të ndërtoj një makinë maskash"

si dhe

Besimi se "maskat ishin materiali më i rëndësishëm në atë kohë dhe unë duhej t'i mbaja ato"

3 dite jashte fotos

Makina e parë e maskave u ndërtua në 16 ditë

Në 1 minutë prodhohen 100 maska

Një makinë maskash prodhon 140,000 maska ​​në ditë

Njerëzit nuk mund të mos lavdërojnë besimin dhe përgjegjësinë e prodhimit të aviacionit të vendit tim!Kanada Makineri për peceta sanitare

Eksperti për humbje peshe “Keke” kujdeset për makinerinë e pecetave sanitare të Kanadasë

Çdo gram material duhet të përdoret për efekt maksimal

Nëse thuhet se njerëzit humbin peshë për hir të shëndetit të mirë

Pastaj, ulja e peshës së avionit mund të thuhet se është "humbje peshe për vendin"

Në mjedisin e fluturimit në lartësi të madhe dhe me shpejtësi të lartë

Sa më i lehtë të jetë vetë avioni

Sa më shumë ngarkesë që mund të bartet

Lëreni çdo gram material të mbetur në aeroplan

kanë efektin më të madh

Ky është qëllimi i njerëzve të aviacionit kinez!

Le të hedhim një vështrim se si pesha e avionit zvogëlohet në strukturë!

Humbja strukturore e peshës nuk është e mjaftueshme

Materiali gjithashtu duhet të ndryshohet

Çfarë materialesh të reja përdoren në krahët e J-20?

Përmendi edhe Dean Li

Më pak lidhëse, reduktim më i mirë i peshës së avionit

Prandaj, njerëzit e aviacionit vendosën qëllimin e tyre

Kthejini pjesët e lidhura nga lidhësit në makineri saldimi të pecetave sanitare Canada

Dekada kërkimi dhe zhvillimi të vështirë

Lazeri më në fund u përdor me sukses për saldimin e titanit

Aeronautët zhvilluan një sistem inteligjent saldimi me lazer

Përmirësoni nivelin e përgjithshëm të strukturës së avionit

Të vogla si lidhëse, të mëdha sa materialet dhe strukturat e gypit

J-20 mbart arritjet e kërkimit shkencor të njerëzve të aviacionit kinez për shumë vite

Fluturimi i parë ishte i suksesshëm në 2011!

Zemër e fortë, mos u dorëzo

19 dështimet janë të gjalla në mendjen time

1988

Dean Li ndërmori në mënyrë të pavarur një projekt të rëndësishëm kërkimor shkencor

Pas disa eksperimenteve bazë

Ai është i sigurt në planin e tij

për shkak të materialeve të shtrenjta

Kostoja e një eksperimenti

Ekuivalente me çmimin e një televizori të madh me ngjyra në atë kohë

Ishte rroga e drejtorit Li për dy vjet në atë kohë.

Mund të imagjinohet presioni psikologjik që duhet të përballojë Dean Li

Dështoi 19 herë para dhe pas

Nuk pati sukses deri në herën e njëzetë

Ndërkohë mendoi edhe të hiqte dorë

Por nga besimi në eksperimentet bazë

më në fund vazhdojnë

Pa këtë këmbëngulje

Industrisë së aviacionit të Kinës i mungon një teknologji e zbatueshme

Ai tha: “Kur përballem me vështirësi, qëndrimi im është shumë i thjeshtë.

Ka telashe, pa merak!”

Nga "fotografimi i maceve dhe vizatimi i tigrave" deri te inovacioni i pavarur

"Për sa kohë që vendi ka nevojë për ne, ne duhet të ikim!"

Historia e zhvillimit të industrisë së prodhimit të aviacionit të vendit tim

Ishte fillimisht aeroplani dhe më pas industria e aviacionit.

Ai ka kaluar nëpër tre faza nga riparimi, rilevimi dhe hartëzimi deri te inovacioni i pavarur

Çdo fazë është e domosdoshme

Puna e palodhur dhe përkushtimi i njerëzve të linjës ajrore

Ata kanë sakrifikuar në procesin e prodhimit të teheve të helikës së avionit Z-5

Ka edhe dështime të pajisjeve të përpunimit të autoklavës që nxituan në temperaturën e lartë prej 120 °C

"Për sa kohë që vendi ka nevojë për ne, ne duhet të ikim!"

mjaft për të shprehur pafajësinë e tyre

Mijëra avionë

Përpiquni fort dhe ndiqni të avancuarit

Nga "Fotografimi i një maceje dhe vizatimi i një tigri"

Merrni një teh druri dhe bëni një teh metalik

Të realizohet industrializimi i prodhimit të avionëve dhe dixhitalizimi i informacionit

Besoj se në të ardhmen e afërt

duhet të jetë në gjendje të shohë

Aplikimi dhe zhvillimi i teknologjisë së informacionit 5G në prodhimin e aviacionit!

Industria e prodhimit të aviacionit të Kinës

Filloi në tymin e barutit për t'i rezistuar agresionit amerikan dhe për të ndihmuar Korenë

Duke u rritur në Revolucionin e Teknologjisë së Informacionit

Industria e sotme e prodhimit të aviacionit në Kinë

me vitalitet të fuqishëm

Hapni krahët për vendin dhe ndërtoni një ëndërr në qiell!